在我们日常碰见的气液增压缸使用故障中，有这一故障大家遇见的时候比较少，但是森拓又不的不提这一故障，那就是气液增压缸中气路产生气泡，乍一看这一情况看似不像故障，但是气泡对气液增压缸气路运行所造成的危害是比较大的，因此我们也不得不重视这一情况。下面森拓就详细的来说一说如何防治气液增压缸气路产生气泡！

混入气液增压缸气路的空气，以直径0.05—0.5mm的气泡状态悬浮于液压油中，对气液增压缸气路的液压油的体积弹性模数和液压油的粘度将产生严重的影响，随着气液增压缸气路的压力升高，部分混入空气将溶入液压油中，其余仍以气相存在。当混入的空气量增大时，液压油的体积弹性系数则急剧下降，液压油中的压力波传播速度减慢，油液的动力粘度呈线性增高。悬浮在油液中的空气与液压油结成混合液，这种混合液的稳定性与气泡的尺寸大小，对气液增压缸气路将产生重大的影响。

防止空气混入气液增压缸气路的技术措施：

1、防止外部气体进入系统，使用中应经常检查油箱量情况是否正常，避免发生吸空现象，同时及时检查油液情况避免油液变质.

2、在维修安装中，必须排除元件及管路中空气，并应将吸油管及泵体灌满油液，保持油管的密封良好。

3、经常检查过滤器是否堵塞，以免油口压力过低而造成空气分离现象。

4、在液压缸和管道上部设置排气装置，用以放掉系统中的空气。

5、大惯性的执行器在运动中因突然停止或换向时，会在进油腔形成空穴，为防止形成空穴，应设置补油回路。

6、可在油箱吸油侧的底部从中间隔板至箱壁间蒙上一层60——100目的的金属网，把排油箱中油液气体分离出来。

7、采用较大直径的吸油管，减少管道局部阻力防止泵产生空穴，同时采用大容量的吸油过滤器防止油液中混入空气。泵的吸油管与系统的回油管口要尽可能的低，两者要尽可能远的距离，并在两者之间加隔板或消泡网。

从上面我们可以看出来，气液增压缸气路中如果出现气泡会影响气液增压缸整体运行，也势必影响我们正常生产加工作业，所以有效防止空气混入气液增压缸气路产生气泡就显的非常重要。森拓建议如果遇到此类问题要及时处理解决，或者联系像森拓这样的气液增压缸厂家寻求技术指导，以防止后期产生更大的故障影响使用！